El INEOS Grenadier Quartermaster es la versión pick-up de su interesante todoterreno. Se trata de una pick-up de doble cabina y cinco plazas, desarrollada en paralelo con el INEOS Grenadier convencional, aunque su chasis de largueros y travesaños es 30,5 centímetros más largo, aumentando la distancia entre ejes hasta los 3,23 metros.
En total, hablamos de un modelo de 5,44 metros de longitud, por 1,94 metros de ancho y 2,02 metros de alto. El cajón de carga trasero, además, tiene 1,56 metros de largo y 1,62 de ancho, por lo que cabe perfectamente un europalet (1,2 x 0,8 metros), tal y como destaca el propio fabricante.
La carga útil de este modelo asciende a 760 kilogramos, y el cajón trasero cuenta por ejemplo con cuatro argollas para sujetar la carga (hay raíles de sujeción en opción), una toma de corriente de 400 vatios o una portezuela trasera que puede soportar hasta 225 kilos de peso cuando está abierta. Además, el Quartermaster anuncia una capacidad de remolque de 3,5 toneladas, idéntica a la de su hermano.
A nivel de oferta mecánica no hay ninguna sorpresa, ya que recurre a los mismos motores de origen BMW, en concreto dos bloques de 3,0 litros y seis cilindros en línea, uno naftero (286 CV y 450 Nm) y uno diésel (249 CV y 550 Nm), siempre junto a una caja de cambios automática de 8 velocidades, con convertidor de par, y tracción total permanente.
De serie, el Quartermaster incluye un bloqueo de diferencial central (los bloqueos delantero y trasero son opcionales), caja de transferencia con dos velocidades, una suspensión de cinco brazos, basada en unos ejes sólidos de Carraro, o un equipo de frenos Brembo.
En cuanto a cotas todoterreno, anuncia una altura libre al suelo de 26,4 centímetros y una profundidad de vadeo de 80 centímetros, cifras idénticas a las del Grenadier Station Wagon, al igual que el ángulo de ataque, de 35,5 grados, aunque dada la mayor distancia entre ejes y el mayor voladizo trasero, los otros dos son algo peores: 26,2 el ventral y 22,6 el de salida.
En principio, la gama estará compuesta por tres niveles de equipamiento, denominados Standard, Trialmaster y Fieldmaster, con clasificación de vehículo comercial N1 en Europa. Entre los accesorios más interesantes destaca una lona impermeable o un toldo enrollable con cerradura para el cajón de carga, o una baca de techo, por poner algunos ejemplos.
