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La nueva Amarok base: así sería la versión más barata de la pick up de Volkswagen

La segunda generación de la Amarok se prepara para salir al mercado.

Volkswagen ya presentó la nueva generación de la Amarok, su pick up mediana, pero no mostró fotos de la versión de entrada de gama. El sitio australiano CarsGuide decidió arriesgarla con una proyección que imagina cómo sería su diseño definitivo.

En base a este dibujo (no es oficial, pues Volkswagen no tuvo absolutamente nada que ver en su diseño), la nueva Volkswagen Amarok base tendrá llantas de chapa, protecciones de plástico negro en toda la zona baja de la carrocería y perderá las barras de techo y los detalles cromados en la parrilla que muestran las variantes full.

Así sería la Volkswagen Amarok base de nueva generación. Proyección: CarsGuide.
Así sería la Volkswagen Amarok base de nueva generación. Proyección: CarsGuide.

Cómo es la nueva VW Amarok

La Amarok 2023 muestra novedades en términos de diseño, plataforma, motorización y equipamiento. Como se esperaba, no es una versión “gemela” de la Ranger, pick up en la que está basada fruto de un acuerdo histórico entre Volkswagen y Ford.

Al mercado global se lanzará en cinco versiones: Amarok, Life, Style, PanAmericana y Aventura. Estas dos últimas tienen un estilo bien off-road. Las tres primeras se pueden conseguir con cabina simple o doble.

Con 5,35 metros de largo, la nueva Amarok es casi 10 centímetros más larga que su predecesora. Una distancia entre ejes de 3,27 metros representa un aumento de 17,3 cm. Eso proporciona más espacio, especialmente en la segunda fila de asientos de la cabina doble. Y también acorta los voladizos de la carrocería. El resultado: proporciones más nítidas y mejor capacidad todoterreno gracias a mejores ángulos de aproximación, dice Volkswagen.

Nueva Amarok 2023. Foto: VW.
Nueva Amarok 2023. Foto: VW.

Las capacidades todoterreno de la Amarok, que tendrá tracción en las cuatro ruedas como equipamiento estándar en muchos mercados, también se ven mejoradas por una profundidad de vadeo superior para conducir a través del agua. Antes era de 50 centímetros, ahora es de 800 cm.

La caja de carga alcanzó una capacidad de 1,16 toneladas. Allí hay numerosos accesorios para llevar distintos tipos de objetos e incluso una tapa rígida para transformarla en “un SUV con la capacidad de carga de una camioneta”, según el fabricante.

El interior promete más funcionalidad y alta calidad que el modelo anterior. Viene con un instrumental digital de 8 o 12 pulgadas, según la versión, y con una pantalla táctil central de 10 o 12 pulgadas, también de acuerdo a la variante elegida. Ojo: en la consola hay varios botones físicos que se combinan con las funciones digitales.

Los motores de la nueva Amarok

Hay cinco motorizaciones disponibles según el país: turbodiésel 2.0 litros de 150 CV, turbodiésel 2.0 litros de 170 CV, bi-turbodiésel 2.0 litros de 204 CV, turbodiésel 3.0 litros V6 de 250 CV y naftero 2.3 litros turbo de 302 CV.

Todas las versiones Amarok saldrán al mercado de serie con una nueva caja de cambios automática de 10 velocidades. Además, habrá caja de cambios automática de 6 velocidades y cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades para varias motorizaciones.

Nueva Amarok 2023. Foto: VW.
Nueva Amarok 2023. Foto: VW.

En muchos mercados, la Amarok se suministra con tracción total (4MOTION) de serie. Dependiendo de la región y el motor, habrá dos sistemas 4MOTION diferentes: uno con tracción total seleccionable según la situación dada y otro con tracción total permanente.

La nueva generación contará con más de veinte sistemas de asistencia a la conducción, entre los que se destacarán el control de velocidad crucero adaptativo y el lector de señales de tránsito.

La nueva generación de la Volkswagen Amarok no se fabricará en la Argentina. En la planta de Pacheco, Buenos Aires, seguirá produciéndose para el mercado local y regional la primera generación; es decir, aquella que debutó en 2010

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