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Pasión por el automovilismo: los mejores autos clásicos coparon las rutas del país, ¡mirá todas las fotos!

El Gran Premio Argentino Histórico dejó joyitas para todos los gustos.

Entre mediados de la década del 50 y del 60 Córdoba, la región de Cuyo y el Noroeste argentino fueron escenario de una carrera de autos que desvelaba a los fanáticos de los fierros de por entonces. Hombres y máquinas se enfrentaban a maratónicas sesiones de manejo en las condiciones más adversas. Hoy toca el turno de revivir aquellos años.

Se llamó Turismo Standard primero y Anexo J después, pero más allá del nombre lo que marcó fue una época del automovilismo, y una que el Gran Premio Histórico recordó días atrás en aquella misma geografía y con los mismos protagonistas: autos clásicos, muchos de los cuales ya están en el corazón de todos los argentinos.

Un Torino réplica del de TC de 1967. Solo para fanáticos. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
Un Torino réplica del de TC de 1967. Solo para fanáticos. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.

La epopeya de mediados de siglo es reeditada desde 2003 por el Automóvil Club Argentino (ACA) para autos de Turismo y también Turismo Carretera. Y este año, después del paréntesis obligado por la pandemia, la fiesta se retomó.

Hubo 110 autos entre nacionales e importados, contando entre estos últimos a los modelos venidos de Uruguay como los BMW 2002, Alfa Romeo Giulia, Mercedes Benz 220 y Ford Cortina entre otros.

Por el lado autóctono, mayoría de Peugeot 404, que se ha mostrado como el modelo más aceptado para este tipo de pruebas. Las réplicas de algunos TC, son dignas de mención, como el Ford Falcon y el Torino, este último célebre modelo diseñado por Pinifarina para Ika Renault.

FORD FALCON TC REPLICA de1972. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
FORD FALCON TC REPLICA de1972. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.

Muchas cosas cambiaron desde entonces en esta prueba de regularidad histórica, como el recorrido y la incorporación de modelos posteriores a 1967 -Peugeot 504, Renault 12 y los Fiat 128 y 125 entre otros-, y a partir de este año la modificación en el formato de la prueba, adoptando el sistema trébol usado masivamente en las pruebas de rally, esto es una cabecera con largada y llegada al mismo punto durante la mayor parte del recorrido.

Cuando esta competencia nació, las automotrices de la época no tardaron en interesarse en este verdadero banco de pruebas rodante, transitando caminos imposibles del país. Al notar el vertiginoso crecimiento de la competencia, la presencia internacional no tardó en concretarse.

RENAULT DAUPHINE de 1964. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
RENAULT DAUPHINE de 1964. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.

Fabricantes de la talla de Mercedes Benz, Borward, Lancia, NSU y Volvo, entre otros, se embarcaron en la aventura de conquistar este durísimo desafío. Inevitable el recuerdo del triunfo de Gunnar Anderson en 1960, con Volvo 544. O las 4 conquistas en fila de los legendarios Mercedes Benz, destacando el de las blondas suecas Ewy Rosqvist y Ursula Wirth, primera y única tripulación femenina en llevarse el Gran Premio, en 1962.

Todo eso es lo que se recordó en estos días en las rutas del país. Una verdadera fiesta para los amantes del automovilismo local.

Fiat 1500 Coupé 1968. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA
Fiat 1500 Coupé 1968. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA
FORD ESCORT  MK 2 de 1980. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
FORD ESCORT MK 2 de 1980. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
BMW 2002 de 1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
BMW 2002 de 1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
ALFA ROMEO GIULIETTA 1961. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
ALFA ROMEO GIULIETTA 1961. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
VOLVO 122 S de 1963. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
VOLVO 122 S de 1963. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
PEUGEOT 404 REPLICA LONDRES-MEXICO de 1974. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
PEUGEOT 404 REPLICA LONDRES-MEXICO de 1974. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
PEUGEOT 504 de 1973. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
PEUGEOT 504 de 1973. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
VW KARMAN GHIA. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
VW KARMAN GHIA. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
CITROEN AMI 8_1980. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
CITROEN AMI 8_1980. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
FORD FALCON TC REPLICA_1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
FORD FALCON TC REPLICA_1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
TORINO TC REPLICA de 1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
TORINO TC REPLICA de 1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
Ford TC 1941. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
Ford TC 1941. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
Ford TC 1937. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
Ford TC 1937. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
RENAULT 12 de 1974. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
RENAULT 12 de 1974. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
Fiat 1500 de 1968. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA
Fiat 1500 de 1968. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA
DE CARLO 700 Coupé 1962. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
DE CARLO 700 Coupé 1962. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
MERCEDES BENZ 220 de 1966. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
MERCEDES BENZ 220 de 1966. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
José "El Condor" Migliore, gran piloto de la época. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
José “El Condor” Migliore, gran piloto de la época. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
CITROEN 3CV de 1970. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
CITROEN 3CV de 1970. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
RENAULT 4L de 1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.
RENAULT 4L de 1971. Foto: Miguel Tillous y Juan Biaggini/ Prensa ACA.

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